Ang usa ka gear usa ka mekanikal nga sangkap nga adunay usa ka gear sa rim nga padayon nga nag-meshes aron ipadala ang paglihok ug gahum. Ang paggamit sa mga gear sa transmission dugay na nga nagpakita. Sa katapusan sa ika-19 nga siglo, ang prinsipyo sa pamaagi sa paghiwa ug ang espesyal nga mga himan sa makina ug mga himan nga naggamit niini nga prinsipyo sa pagputol sa mga ngipon sunodsunod nga nagpakita. Sa pag-uswag sa produksiyon, ang pagkahapsay sa operasyon sa gear giseryoso.
Ang katukma sa gear:
Ang katukma sa gear nagtumong sa usa ka grado nga gibahin sa komprehensibo nga sayup sa porma sa gear, lakip ang pipila ka hinungdanon nga mga parameter sama sa porma sa ngipon, direksyon sa ngipon, ug paglukso. Ang porma sa ngipon nagtumong sa radial nga porma sa ngipon, ug ang direksyon sa ngipon nagtumong sa longhitudinal nga direksyon sa ngipon. Ang porma ug ang diametro nga paglukso nagtumong sa sayup sa gilay-on tali sa duha ka kasikbit nga ngipon. Kasagaran, ang mga gear nga gigamit sa atong awto mahimong maproseso sa hobbing machine, ug magamit sa mga grado 6-7. Ang ubang mga pagpindot nanginahanglan taas nga katukma tungod sa panginahanglan alang sa taas nga tulin nga operasyon ug pag-imprinta sa batch. Gipakunhod sa gear ang sayup nga gipahinabo sa pagtipon sa gear, ug ang epekto sa pag-imprenta mikunhod. Ang domestic nga gigama nga gear grinding machine mahimong maproseso sa 4 ~ 5 nga mga grado. Ang high-precision gear grinding machine nga gi-import gikan sa gawas sa nasud mahimong maproseso ngadto sa 3, ~ 4, ug daghan pa Ang uban mahimong maproseso ngadto sa level 2. Ang Japanese standard nga DIN 0 katumbas sa Chinese rating nga 4, ang kinatibuk-ang sayup anaa sa μm, 1μm = 0.001mm
Timan-i ang problema:
Ang katuyoan sa yano nga pagdayagnos mao ang dali nga mahibal-an kung ang gear naa sa normal nga kahimtang sa pagtrabaho ug
Ang mga gear nga adunay dili normal nga kahimtang sa pagtrabaho labi pa nga gipailalom sa sopistikado nga pagtuki sa diagnostic o uban pang mga lakang. Siyempre, sa daghang mga kaso, ang pipila ka klaro nga mga sayup mahimong madayagnos base sa usa ka yano nga pagtuki sa vibration. Ang yano nga pagdayagnos sa mga gear naglakip sa noise diagnosis, vibration diagnosis, ug shock pulse (SPM) diagnostics. Ang labing kasagaran mao ang pamaagi sa pagdayagnos sa vibration. Ang flattening diagnostic method kay usa ka diagnostic method nga naggamit sa vibration intensity sa gear aron mahibal-an kung ang gear naa sa normal nga working state. Sumala sa lain-laing mga indikasyon sa paghukom ug mga sumbanan, kini mahimong bahinon ngadto sa hingpit nga bili nga paagi sa paghukom ug relatibong bili nga paagi sa paghukom.
Pamaagi sa paghukom sa hingpit nga bili:
Ang pamaagi sa pagtino sa hingpit nga kantidad naggamit sa kantidad sa amplitude nga gisukod sa parehas nga punto sa pagsukod sa kahon sa gear ingon usa ka indeks sa pagtimbang-timbang sa kahimtang sa operasyon.
Ang absolute value judgement method gigamit sa pag-ila sa gear state. Gikinahanglan ang paghimo og katugbang nga mga sumbanan sa paghukom sumala sa lainlaing mga gearbox ug lainlaing mga kinahanglanon sa paggamit.
Ang nag-unang basehan alang sa pagtakda sa absolute value judgement criteria alang sa gears mao ang mosunod:
1) Teoretikal nga pagtuon sa abnormal nga vibration phenomena;
(2) Pagtuki sa vibration phenomena sumala sa mga eksperimento;
(3) Statistical evaluation sa gisukod nga datos;
(4) Pag-refer sa may kalabutan nga mga sumbanan sa balay ug sa gawas sa nasud.
Sa tinuud, wala’y hingpit nga sukaranan sa kantidad nga magamit sa tanan nga mga gears. Kung lahi ang gidak-on ug tipo sa mga gear, natural nga lahi ang pamatasan sa paghukom.
Kung maghimo usa ka paghukom sa vibration sa usa ka broadband sumala sa usa ka parameter sa pagsukod, ang sukaranan nga kantidad kinahanglan usbon sumala sa frequency. Ang frequency kay ubos sa 1 kHz, ang vibration determinado sa gikusgon; ang frequency kay labaw sa 1 kHz, ug ang vibration gitino pinaagi sa acceleration. Ang aktuwal nga criteria magdepende sa piho nga sitwasyon.
Pagdeterminar sa bili sa yugto sa panahon
Sa praktikal nga mga aplikasyon, alang sa mga gears nga wala pa maugmad nga adunay hingpit nga sukaranan nga kantidad, ang mga pagsukod sa istatistika mahimo’g gamit ang datos gikan sa mga sukod sa uma aron mahibal-an ang angay nga pamatasan nga paryente. Ang paggamit sa maong mga criteria gitawag nga relatibong determinasyon sa bili.
Ang relatibo nga sukdanan sa paghukom nanginahanglan nga ang amplitude nga gisukod sa lainlaing mga punto sa parehas nga bahin sa gearbox ikumpara sa amplitude sa normal nga kahimtang, ug kung ang gisukod nga kantidad moabot sa usa ka lebel kung itandi sa normal nga kantidad, determinado kini nga usa ka piho nga estado. Pananglitan, sa diha nga ang relatibo nga bili sa paghukom nga sumbanan naglatid nga ang aktuwal nga bili moabot sa 1.6 ngadto sa 2 ka beses sa normal nga bili, ang pagtagad kinahanglan nga ibayad, ug kung kini 2.56 ngadto sa 4 ka beses, kini nagpakita sa kapeligrohan. Sama sa alang sa piho nga paggamit, ang klasipikasyon gihimo sumala sa 1.6 ka beses o ang klasipikasyon sumala sa 2 ka beses, depende sa mga kinahanglanon sa paggamit sa gear box, ug ang medyo coarse nga kagamitan (pananglitan, makinarya sa pagmina) sa kasagaran naggamit sa usa ka mas taas nga klasipikasyon.
Sa praktis, aron makab-ot ang pinakamaayo nga mga resulta, ang duha ka mga pamaagi sa ibabaw mahimong gamiton nga dungan alang sa pagtandi ug pagtandi.
Ang industriya sa gear sa China paspas nga milambo sa panahon sa ika-10 nga Lima ka Tuig nga Plano: kaniadtong 2005, ang tinuig nga kantidad sa output sa industriya sa gear miuswag gikan sa 24 bilyon nga yuan kaniadtong 2000 hangtod 68.3 bilyon nga yuan, nga adunay usa ka compound nga tinuig nga rate sa pagtubo nga 23.27%, nga adunay nahimong pinakadako sa mekanikal nga mga sangkap sa China. Industriya. Sa mga termino sa panginahanglan sa merkado ug sukod sa produksiyon, ang industriya sa gear sa China milabaw sa Italya sa global nga ranggo, nga ika-upat nga ranggo sa kalibutan.
tiggama:
Ang industriya sa gear nag-una nga gilangkuban sa tulo nga mga klase sa negosyo: mga negosyo sa paghimo sa transmission gear sa salakyanan, mga negosyo sa paghimo sa transmission sa gear sa industriya ug mga negosyo sa paghimo sa espesyal nga kagamitan. Taliwala kanila, ang gamit sa salakyanan talagsaon, ang bahin sa merkado niini 60%; pang-industriya nga galamiton gilangkuban sa pang-industriya nga heneral, espesyal, espesyal nga mga gamit, ang bahin sa merkado niini 18%, 12%, 8%; Ang mga kagamitan sa gear nagkantidad lamang sa 2% sa bahin sa merkado.
Mga bahin sa lubrication:
Ang paglihok sa usa ka parisan sa mga gear sa reducer makab-ot pinaagi sa usa ka pares nga paglihok sa ibabaw sa ngipon. Ang relatibong paglihok sa usa ka parisan sa napikas nga mga ibabaw sa ngipon naglakip sa pagligid ug pag-slide. Alang sa mga gear nga nagpadala sa gahum, ang puwersa sa mga gear kinahanglan nga tun-an. Depormasyon. Ang kahibalo sa gigamit nga mekaniko gikinahanglan. Adunay lubrication tali sa duha ka ngipon nga nawong sa gear, ug kini naglakip usab sa kahibalo sa fluid mechanics. Kung imong tun-an ang surface film nga namugna sa interaksyon tali sa belt ug sa gear surface, kinahanglan nimo ang pisikal ug kemikal nga kahibalo. Busa, sa presensya sa mga lubricant, ang paglungtad sa mga lubricant kinahanglan nga tagdon aron sa tinuud ug komprehensibo nga pagpakita sa kinematics ug dynamics sa mga gear drive. Ang disenyo sa gear sa hinimo sa tawo nga lubricant usa ka mas komprehensibo ug kompleto nga disenyo sa gear.
porma sa kapakyasan:
1, pagsul-ob sa nawong sa ngipon
Alang sa open gear transmission o closed gear transmission nga adunay mahugaw nga lubricating oil, tungod sa relative sliding tali sa meshing flank surfaces, ang pipila ka gahi nga abrasive nga mga lugas mosulod sa friction surface, aron ang profile sa ngipon mausab ug ang backlash nagdugang. Ingon usa ka sangputanan, ang mga gamit sobra nga nipis ug ang mga ngipon nabali. Ubos sa normal nga mga kahimtang, kung ang mga abrasive nga mga partikulo gisagol sa lubricating oil, ang pagsul-ob sa nawong sa ngipon mahimong hinungdan sa panahon sa operasyon.
2, ngipon nawong glue
Alang sa high-speed ug heavy-duty gear transmission, ang friction sa taliwala sa mga ibabaw sa ngipon dako ug ang relative speed dako, nga maoy hinungdan nga ang temperatura sa meshing zone mahimong taas kaayo. Sa higayon nga ang mga kondisyon sa lubrication dili maayo, ang oil film sa taliwala sa mga ngipon ibabaw sa ngipon mahanaw, sa paghimo sa metal sa duha ka ngipon. Ang mga ibabaw anaa sa direktang kontak ug sa ingon nagbugkos sa usag usa. Sa diha nga ang duha ka mga nawong sa ngipon magpadayon sa paglihok nga may kalabutan sa usag usa, ang mas gahi nga nawong sa ngipon naggisi sa usa ka bahin sa materyal sa mas humok nga nawong sa ngipon sa direksyon sa pag-slide aron mahimong usa ka groove.
3, kakapoy pitting
Sa diha nga ang intermeshing duha ka ngipon kontaka, ang pwersa ug reaksyon pwersa sa taliwala sa mga ngipon ibabaw sa mga ngipon hinungdan sa kontak stress sa duha ka nagtrabaho ibabaw. Tungod kay ang posisyon sa meshing point giusab ug ang gear gihimo sa paghimo sa periodic motion, ang contact stress kay Sumala sa pulsation cycle. Ubos sa aksyon sa ingon nga alternating stress sa kontak sa dugay nga panahon, usa ka gamay nga liki ang makita sa marka sa ngipon sa nawong sa ngipon. Sa paglabay sa panahon, ang liki anam-anam nga molapad sa lateral nga direksyon sa ibabaw nga layer, ug ang liki maporma nga porma sa singsing, aron ang ligid Ang nawong sa ngipon nagpatunghag gamay nga lugar sa spalling aron maporma ang pipila ka kakapoy nga mabaw nga mga gahong. .
4, nabali ang ngipon
Ang mga gear nga gipailalom sa load sa panahon sa operasyon, sama sa cantilever beams, kansang mga gamot gipailalom sa periodic stress sa pulso nga molapas sa fatigue limit sa gear material, moliki sa gamut ug anam-anam nga molapad, ug mahitabo kung ang nahabilin nga bahin dili mahimo. makasugakod sa transmission load. Nabali nga ngipon. Ang mga gear mahimong hinungdan sa nabali nga ngipon tungod sa grabe nga epekto, eccentric load ug dili patas nga materyal sa trabaho.
5, ngipon nawong plastic deformation
Ubos sa impact load o bug-at nga karga, ang nawong sa ngipon kay prone sa lokal nga plastic deformation, nga makapausab sa curved surface sa involute tooth profile.
Mga pamaagi sa pagproseso:
Adunay duha ka mga matang sa involute nga mga pamaagi sa pagproseso sa gear, ang usa mao ang profiling method, ug ang gear groove sa gear gigaling sa nag-umol nga cutter, nga mao ang "imitasyon nga porma". Ang lain mao ang Fan Chengfa (Paagi sa Exhibition).
(1) Hobbing machine hobbing: Mahimo kini nga magproseso sa mga helical nga ngipon sa ilawom sa 8 modules
(2) Ang pag-milling sa makina: mahimo’g proseso sa tul-id nga rack
(3) Pagsulod sa ngipon: mahimo’g magproseso sa mga ngipon sa sulud
(4) Cold punching machine: mahimong maproseso nga walay mga tinumpag
(5) pagplano sa mga ngipon sa pagplano sa makina: mahimo’g magproseso 16 nga modulus nga dagkong mga galamiton
(6) Precision casting ng mga ngipon: makaproseso sa barato nga mga pinion sa daghang gidaghanon
(7) Grinding machine grinding gear: makaproseso sa gear sa precision machine
(8) Mamatay nga paghugas sa makina nga mga ngipon: kadaghanan sa pagproseso nga mga goma nga wala’y ferrous
(9) Shaving machine: Kini usa ka metal cutting machine alang sa pagtapos sa gear
Gamita ang aplikasyon:
Mga gamit nga plastik
Sa pag-uswag sa siyensya, ang mga gear anam-anam nga nausab gikan sa metal nga mga gears ngadto sa plastik nga mga gears. Tungod kay ang mga plastik nga gear mas lubricious ug dili masul-ob. Kini makapakunhod sa kasaba, makapamenos sa gasto ug makapamenos sa friction.
Ang kasagarang gigamit nga mga materyales sa plastik nga galamiton mao ang: PVC, POM, PTFE, PA, naylon, PEEK ug uban pa.
Mga gamit sa sakyanan
Ang medium ug heavy-duty nga mga trak sa China naggamit ug daghang steel grades para sa mga gears, nag-una aron matubag ang mga kinahanglanon sa pagpaila sa advanced foreign automotive technology niadtong panahona. Sa dekada 1950, gipaila sa China ang teknolohiya sa produksiyon sa Sobyet nga medium-sized nga trak (ang orihinal nga modelo sa brand nga "liberation") gikan sa Rikhov Automobile Factory sa kanhi Soviet Union. Sa samang higayon, gipaila usab niini ang 20CrMnTi steel nga gihimo sa kanhing Unyon Sobyet.
Human sa reporma ug pag-abli, uban sa paspas nga pag-uswag sa ekonomiya sa China pagtukod, aron sa pagsugat sa paspas nga kalamboan sa China sa transportasyon, gikan sa 1980s, China sistematikong gipaila-ila sa lain-laing mga advanced nga mga modelo sa industriyal naugmad nga mga nasud, ang tanan nga mga matang sa langyaw nga advanced medium ug bug-at nga mga karga. Gipailaila usab ang mga sakyanan. Sa parehas nga oras, ang dako nga pabrika sa awto sa China nakigtambayayong sa bantog nga mga langyaw nga kompanya sa awto aron ipakilala ang mga langyaw nga advanced nga teknolohiya sa produksiyon sa awto, lakip ang teknolohiya sa produksiyon sa mga gear sa awto. Sa samang higayon, ang lebel sa teknolohiya sa steel smelting sa China kanunay usab nga nag-uswag, gamit ang steel smelting secondary smelting ug komposisyon fine-tuning ug padayon nga paghulma ug rolling ug uban pang advanced nga teknolohiya sa smelting, nga makapahimo sa mga steel mill sa pagprodyus og high-purity, hardenable performance uban sa pig-ot nga mga gears. Ang paggamit sa puthaw, sa ingon pagkab-ot sa localization sa pagpaila sa automotive gear steel, mao nga ang China sa gear steel produksyon nga lebel nakaabot sa usa ka bag-o nga lebel. Ang high-hardenability nga asero nga adunay nickel alang sa domestic heavy-duty nga mga gamit sa awto nga angay alang sa nasudnong kahimtang sa China gipadapat usab ug nakab-ot ang maayong mga sangputanan. Ang teknolohiya sa pagtambal sa kainit sa mga gear sa awto nagbag-o usab gikan sa maayo nga tipo nga proteksyon sa gas carburizing sa orihinal nga 50s-60s hangtod sa karon kaylap nga paggamit sa kontrolado sa kompyuter nga padayon nga gas carburizing awtomatikong mga linya ug box-type nga multi-purpose furnace ug awtomatikong linya sa produksiyon. (lakip ang ubos nga presyur (vacuum) carburizing). Teknolohiya), gear carburizing pre-oxidation treatment technology, gear quenching control cooling technology (tungod sa paggamit sa espesyal nga quenching oil ug quenching cooling technology), gear forging blank isothermal normalizing technology. Ang pagsagop sa kini nga mga teknolohiya dili lamang naghimo sa gear carburizing ug quenching distortion nga mahimong epektibo nga pagkontrol, ang katukma sa pagproseso sa gear gipauswag, ang kinabuhi sa serbisyo gilugwayan, apan nakab-ot usab ang mga kinahanglanon sa mass production sa modernong heat treatment sa mga gears.
Chromium manganese titanium steel ug boron steel
Sulod sa dugay nga panahon, ang labing kasagaran nga asero nga gigamit sa mga gear sa trak sa China mao ang 20CrMnTi. Kini usa ka medium-sized nga gamit sa awto nga 18XTr nga asero (ie 20CrMnTi steel) nga gi-import gikan sa kanhing Unyon Sobyet kaniadtong 1950s. Ang puthaw nga lugas maayo, ang pagtubo sa lugas lagmit nga gamay kung mag-carburizing, ug adunay maayo nga carburizing ug quenching nga mga kabtangan, ug mahimong direkta nga mapalong human sa carburizing. Sumala sa literatura, sa wala pa ang 1980, ang carburized alloy nga structural steel sa China (lakip ang 20CrbinTi steel) naggarantiya lamang sa kemikal nga komposisyon sa asero ug ang mekanikal nga mga kabtangan nga gisukod sa mga sample sa dihang kini gipadala gikan sa pabrika, apan ang kemikal nga komposisyon ug mekanikal nga mga kabtangan kanunay nga makita sa sakyanan. produksyon. Ang kwalipikado nga asero, tungod sa sobra nga pag-usab-usab nga han-ay sa hardenability, makaapekto sa kalidad sa produkto. Pananglitan, kung ang hardenability sa 20CrMnTi carburized steel ubos kaayo, ang katig-a sa kinauyokan human sa carburized ug quenched mas ubos kay sa bili nga gitakda sa teknikal nga mga kondisyon. Kung gihimo ang pagsulay sa kakapoy, ang kinabuhi sa kakapoy sa gear makunhuran sa katunga; kung ang hardenability nahuman na Kung ang gear taas, ang pag-urong sa sulod nga lungag pagkahuman sa carburizing ug quenching dako kaayo, nga makaapekto sa gear assembly.
Tungod kay ang pagkagahi sa asero adunay labi ka hinungdanon nga impluwensya sa katig-a ug pagtuis sa kasingkasing sa mga ngipon sa gear, kaniadtong 1985 ang Ministri sa Metallurgy nagpahibalo sa mga teknikal nga kondisyon alang sa pagsiguro sa gahi nga istruktura nga asero sa China (GB5216-85), nga gilakip niini. teknikal nga kahimtang. Ang kemikal nga komposisyon ug hardenability data sa 10 ka matang sa carburized steel lakip na ang 20CxMnTiH ug 20MnVBH steel. Ang sumbanan naglatid nga ang hardenability performance index sa 20CrMnTi steel nga gigamit alang sa manufacturing gears mao ang 30-42HRC gikan sa water-cooled end 9 nga kape. Pagkahuman niana, ang problema nga ang katig-a sa kinauyokan nga bahin sa ngipon sa 20CrMnTi steel production gear gamay ra kaayo ug ang pagtuis nga labi ka dako nasulbad na. Bisan pa, klaro nga dili makatarunganon nga gamiton ang parehas nga asero nga No. Tungod sa pag-uswag sa lebel sa teknolohiya sa pagtunaw sa asero sa China ug ang pag-uswag sa suplay sa haluang metal nga istruktura nga asero, adunay mga kondisyon nga labi pa nga makit-an ang pagkagahi nga pasundayag sa gear steel ug mapalambo sumala sa mga kinahanglanon sa lainlaing mga produkto (sama sa mga gear sa transmission. ug rear axle gears). Ang bag-ong mga grado sa asero nagtagbo sa ilang mga kinahanglanon.
Domestic heavy-duty nga sakyanan gear steel
Ang gear steel sa China sa batakan nagtagbo sa mga kinahanglanon sa nasudnong panginahanglan ug lokalisasyon sa imported nga teknolohiya, samtang ang mga heavy-duty nga transmission gear sa sakyanan ug rear axle gear steels alang sa medium ug heavy-duty nga mga sakyanan wala pa maugmad ug magama. Sumala sa pag-analisar sa kasamtangan nga kahimtang sa paggamit sa mga bug-at nga katungdanan nga mga sakyanan sa China, ang duha ka mga problema sa overloading ug dili maayo nga mga kahimtang sa dalan mas seryoso ug dili mabuntog sa mubo nga termino, nga naghimo sa mga gears sa kasagaran ubos sa dako nga overload shock load. . Ang overload shock load anaa sa taliwala sa kakapoy ug sa fracture stress, nga adunay dako nga impluwensya sa gear life ug kasagaran hinungdan sa gear nga mapakyas sa sayo.
Aron mapauswag ang kinabuhi sa serbisyo sa gear transmission sa kuryente ug makunhuran ang gidak-on niini, dugang sa mga pagpaayo sa mga materyales, pagtambal sa init ug istruktura, ang arc-toothed gear naugmad. Sa 1907, ang British nga si FRANK HUMPHRIS unang nagpatik sa usa ka circular tooth profile. Niadtong 1926, nakuha sa Eritrean EHREST WILDHABER ang katungod sa patente sa circular arc-toothed helical gear. Niadtong 1955, ang ML NOVIKOV sa Soviet Union nakakompleto sa praktikal nga pagtuon sa arc-toothed gear ug nakadaog sa Lenin medal. Sa 1970, ang RH, ROHCE, UK engineer RM STUDER nakakuha og patente sa US alang sa double arc gears. Ang ingon nga mga gear karon labi nga gipabilhan ug nagpakita nga hinungdanon nga mga benepisyo sa produksiyon.
Ang mga gears kay adunay ngipon nga mekanikal nga mga bahin nga mahimong magkataktak sa usag usa ug gigamit sa usa ka halapad nga aplikasyon sa mekanikal nga transmission ug sa tibuuk nga natad sa mekanikal. Ang modernong teknolohiya sa gear nakaabot na: gear module 0.004 ~ 100 mm; gear diametro gikan sa 1 mm ngadto sa 150 m; transmission power hangtod sa 100,000 kW; pagpadali sa gatusan ka libo nga rev / min; ang pinakataas nga peripheral nga tulin nga 300 m / segundo.
Sa pag-uswag sa produksiyon, ang pagkahapsay sa operasyon sa gear giseryoso. Sa 1674, ang Danish nga astronomo nga si Romer una nga misugyot sa paggamit sa gawas nga cycloid ingon sa usa ka ngipon profile curve sa pagkuha sa usa ka hapsay nga running gear.
Sa panahon sa industriyal nga rebolusyon sa ika-18 nga siglo, ang teknolohiya sa gear naugmad sa kusog nga tulin, ug ang mga tawo nagpahigayon ug daghang panukiduki bahin sa mga gear. Niadtong 1733, ang Pranses nga matematiko nga si Kami nagpatik sa batakang balaod sa pag-apil sa profile sa ngipon; niadtong 1765, ang Swiss mathematician nga si Euler misugyot sa paggamit sa involute curve isip curve sa profile sa ngipon.
Ang hobbing machine ug gear shaping machine nga mitungha sa ika-19 nga siglo nakasulbad sa daghang problema sa paggama ug high-precision gears. Sa 1900, ang Pffort nag-instalar og differential gear para sa gear hobbing machine, nga maka-machine sa helical gear sa gear hobbing machine. Sukad niadto, ang hobbing gear sa gear hobbing machine napopular, ug ang processing gear nahimong labing dako nga bentaha. Ang involute gear nahimong labing kaylap nga gigamit nga gear. .
Niadtong 1899, unang gipatuman ni Rashe ang solusyon sa displacement gear. Ang displacement gear dili lamang makalikay sa pagputol sa ugat, apan mahimo usab nga magkatugma sa distansya sa sentro ug mapaayo ang kapasidad sa pagdala sa gear. Niadtong 1923, ang Estados Unidos nga si Wilder Haber unang nagsugyot sa gear nga adunay lingin nga profile sa ngipon. Sa 1955, si Sunovikov nagdumala sa usa ka lawom nga pagtuon sa circular arc gear, ug ang arc gear gigamit sa produksyon. Ang mga gear adunay taas nga kapasidad sa pagdala sa karga ug kahusayan, apan dili kini kadali sa paghimo sama sa mga involute nga gear, ug kinahanglan ang dugang nga mga pag-uswag.
